Los bloqueos de carreteras en Bolivia están causando graves daños al sector agroindustrial y comprometen el normal desarrollo de la campaña de invierno 2025, según alertó Jaime Hernández, gerente general de la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo), ante la imposibilidad de movilizar granos y suministros esenciales en las principales regiones productoras del país.
Pérdidas millonarias para la agroindustria oleaginosa
Hernández estimó que las empresas agroindustriales acumulan pérdidas de entre 80 y 100 millones de dólares como consecuencia directa de los cortes en las vías de comunicación, dado que no pueden exportar grano de soya ni sus derivados hacia los mercados externos. A ese impacto se agrega la paralización parcial de plantas de procesamiento, cuya producción de aceite y harina de soya abastece tanto al mercado interno como a compradores internacionales.
El sector oleaginoso boliviano genera más de 120.000 empleos directos e indirectos, por lo que la interrupción de sus operaciones repercute sobre una amplia cadena de trabajadores y proveedores vinculados a la actividad.
Desabastecimiento de diésel pone en riesgo los cultivos
Además del freno a las exportaciones, los bloqueos están afectando el suministro de diésel hacia las zonas productivas, insumo indispensable para las labores de manejo agronómico en los cultivos de invierno ya establecidos. Según Anapo, en la región Este del país se sembraron aproximadamente 900.000 hectáreas de sorgo, girasol, trigo, maíz y chía, cultivos que requieren combustible para continuar con su ciclo productivo.
«Los productores necesitan diésel para hacer el manejo de cultivos de invierno. Estamos hablando de 900.000 hectáreas sembradas, y por otro lado faltan completar la siembra en el norte integrado de 400.000 hectáreas de soya que se prevén sembrar en unas semanas», señaló Hernández.
La siembra de soya en el norte de Santa Cruz, en riesgo
La situación más crítica se concentra en el Norte Integrado de Santa Cruz, donde aún restan por sembrarse unas 400.000 hectáreas de soya dentro del calendario previsto para la campaña de invierno 2025. La falta de diésel y la dificultad para transportar semillas e insumos podrían impedir el cumplimiento de ese cronograma, reduciendo el área efectivamente cultivada y afectando la producción futura del principal cultivo de exportación boliviano.
El ejecutivo de Anapo advirtió que, de prolongarse los cortes en las carreteras, el país podría enfrentar un riesgo de desabastecimiento alimentario, dado que los productos derivados de la soya y los demás granos de invierno forman parte de la cadena de suministro de alimentos tanto para el consumo interno como para los compromisos de exportación vigentes.
Contexto del sector y próximos pasos
Bolivia es uno de los principales productores de soya de América del Sur, y el complejo oleaginoso representa una de las mayores fuentes de divisas del país. Anapo no precisó una fecha estimada para la normalización de operaciones, ya que esta depende del levantamiento de los bloqueos por parte de los grupos que los sostienen. El sector aguarda una resolución institucional que permita reanudar el transporte de insumos y la exportación de granos antes de que venza la ventana óptima de siembra en el norte cruceño.
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